• 只要開過大眾車的朋友,在初次上手CC時并不會感到陌生,出色的駕駛舒適性讓你完全感覺不到這是一臺轎跑車型,可以說它真的很大眾。在D擋模式下,發動機與變速箱配合默契,變速箱升擋非常積極,發動機的轉速被控制的很低。但是在低速蠕行時,還是能微微感覺到雙離合變速箱在嚙合過程中輕微的頓挫。
  • 只要開過大眾車的朋友,在初次上手CC時并不會感到陌生,出色的駕駛舒適性讓你完全感覺不到這是一臺轎跑車型,可以說它真的很大眾。在D擋模式下,發動機與變速箱配合默契,變速箱升擋非常積極,發動機的轉速被控制的很低。但是在低速蠕行時,還是能微微感覺到雙離合變速箱在嚙合過程中輕微的頓挫。 >>
  • 來源:auto.hexun.com/2018-10-10/194679831.html
  • 為了進一步提升和改善車輛的運動性能,全新大眾CC還采用了輕量化運動型鋁合金輪轂。為了合理控制研發成本,全新大眾CC仍將采用與大眾帕薩特相同的MQB技術平臺,并將共享部分零部件。在動力系統方面,全新大眾CC仍將以TSI渦輪增壓直噴四缸發動機為主,并將引入大眾最新的ACT變缸技術,以改善車輛的燃油經濟性。
  • 為了進一步提升和改善車輛的運動性能,全新大眾CC還采用了輕量化運動型鋁合金輪轂。為了合理控制研發成本,全新大眾CC仍將采用與大眾帕薩特相同的MQB技術平臺,并將共享部分零部件。在動力系統方面,全新大眾CC仍將以TSI渦輪增壓直噴四缸發動機為主,并將引入大眾最新的ACT變缸技術,以改善車輛的燃油經濟性。 >>
  • 來源:www.autodg.com/S/1407/104671_1.htm
  • 非全尺寸備胎也在情理之中,旁邊也有些沒有規劃的儲物空間,表現中規中矩。 小結:全新寶來的外觀設計具備一定的原創度,樣式有點兒非大眾,內飾設計則傳統許多,配置方面還是以實用為主,并無太多花哨的配置,不過乘坐空間比較寬敞,儲物空間還需提高。 說來遺憾,筆者參加此次試駕活動更想去感受一下搭載1.
  • 非全尺寸備胎也在情理之中,旁邊也有些沒有規劃的儲物空間,表現中規中矩。 小結:全新寶來的外觀設計具備一定的原創度,樣式有點兒非大眾,內飾設計則傳統許多,配置方面還是以實用為主,并無太多花哨的配置,不過乘坐空間比較寬敞,儲物空間還需提高。 說來遺憾,筆者參加此次試駕活動更想去感受一下搭載1. >>
  • 來源:auto.hexun.com/2016-03-22/182883397.html
  • 動力方面,新一代3系目前曝光的版本有325i/Li以及330i/Li兩個動力版本,均使用2.0T發動機,最大馬力分別為184、258匹,最大扭矩分別為300、400Nm,相比剛剛停產的320i以及330i有小幅度提升。傳動系統方面,新車繼續匹配口碑出色的采埃孚8AT變速箱,擁有后輪驅動以及xDrive全時四驅兩種驅動形式。
  • 動力方面,新一代3系目前曝光的版本有325i/Li以及330i/Li兩個動力版本,均使用2.0T發動機,最大馬力分別為184、258匹,最大扭矩分別為300、400Nm,相比剛剛停產的320i以及330i有小幅度提升。傳動系統方面,新車繼續匹配口碑出色的采埃孚8AT變速箱,擁有后輪驅動以及xDrive全時四驅兩種驅動形式。 >>
  • 來源:www.njcw.com/media/c129973b66af4952a37a25c0bc54c7df.html
  • 在國內,入手豪華品牌緊湊型車是消費者踏進豪華車圈子的門檻。隨著同級、跨級市場競爭越發激烈,豪華品牌緊湊型車不僅要具備實力,同時還學會了放低姿態,以性價比吸引著大批年輕消費者。其中,最具代表性的車型便是奧迪A3,綜合表現適合家用,外觀偏運動。不僅有豪華品牌的面子,終端價格還非常誘人。
  • 在國內,入手豪華品牌緊湊型車是消費者踏進豪華車圈子的門檻。隨著同級、跨級市場競爭越發激烈,豪華品牌緊湊型車不僅要具備實力,同時還學會了放低姿態,以性價比吸引著大批年輕消費者。其中,最具代表性的車型便是奧迪A3,綜合表現適合家用,外觀偏運動。不僅有豪華品牌的面子,終端價格還非常誘人。 >>
  • 來源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20200323/1399022.shtml
  • 由于新寶來增加了整車軸距,明顯可以看出后排乘員的腿部空間非常充足。只不過為了追求流線車身線條,后排乘員的頭頂空間依然沒有得到改善。新寶來車型繼承了寶來后排座椅4/6放倒的設計,只是將原來的塑料扳手換成了現在的織物拉環而已。此外,全車座椅均采用真皮打孔處理,在提高座椅透氣舒適性的同時,也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數。
  • 由于新寶來增加了整車軸距,明顯可以看出后排乘員的腿部空間非常充足。只不過為了追求流線車身線條,后排乘員的頭頂空間依然沒有得到改善。新寶來車型繼承了寶來后排座椅4/6放倒的設計,只是將原來的塑料扳手換成了現在的織物拉環而已。此外,全車座椅均采用真皮打孔處理,在提高座椅透氣舒適性的同時,也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數。 >>
  • 來源:auto.dbw.cn/system/2008/09/11/051494805.shtml
  • 內飾部分,新車將提供黑色、米色、棕色三種內飾配色,以Alcantara/真皮材質為主,還可選擇多種對比色縫線、車內飾條、裝飾面板等。與全新奧迪A6一樣,新車中控臺配備了強大的信息娛樂系統,上方10.1英寸多媒體屏與下方8.6英寸空調控制系統結合,為用戶帶來豐富的科技體驗。
  • 內飾部分,新車將提供黑色、米色、棕色三種內飾配色,以Alcantara/真皮材質為主,還可選擇多種對比色縫線、車內飾條、裝飾面板等。與全新奧迪A6一樣,新車中控臺配備了強大的信息娛樂系統,上方10.1英寸多媒體屏與下方8.6英寸空調控制系統結合,為用戶帶來豐富的科技體驗。 >>
  • 來源:www.oilone.cn/qiye/qiche/20190605/15237.html
  • A7剛剛亮相,但近日國外媒體也捕捉到了其頂級車型RS7的照片。從照片中你能看出它仍然處于原型車狀態,因為更為寬大的翼子板仍屬于半成品。  在修長的引擎蓋下是一臺4升雙渦輪增壓V8發動機,它帶有保時捷和蘭博基尼Urus的基因。在保時捷上它輸出585馬力,而蘭博基尼上輸出高達650馬力。
  • A7剛剛亮相,但近日國外媒體也捕捉到了其頂級車型RS7的照片。從照片中你能看出它仍然處于原型車狀態,因為更為寬大的翼子板仍屬于半成品。 在修長的引擎蓋下是一臺4升雙渦輪增壓V8發動機,它帶有保時捷和蘭博基尼Urus的基因。在保時捷上它輸出585馬力,而蘭博基尼上輸出高達650馬力。 >>
  • 來源:news.bitauto.com/xinchexiaoxi/20171129/2106979175.html?WT.mc_id=mbdbkn
  • 全新一代奔馳C級將于明年年初的底特律車展首發亮相,新車較現款車型發生了質的飛躍,并有望于明年年底推出加長版車型。 關鍵詞:全新一代奔馳C級、官圖圖解、明年推國產加長版、外觀/內飾向S級靠攏 編輯觀點: 全新一代奔馳C級相比現款車型完全有了質的飛躍,外觀、內飾設計都在極力地向S級方向靠攏,廠家可謂用心良苦。
  • 全新一代奔馳C級將于明年年初的底特律車展首發亮相,新車較現款車型發生了質的飛躍,并有望于明年年底推出加長版車型。 關鍵詞:全新一代奔馳C級、官圖圖解、明年推國產加長版、外觀/內飾向S級靠攏 編輯觀點: 全新一代奔馳C級相比現款車型完全有了質的飛躍,外觀、內飾設計都在極力地向S級方向靠攏,廠家可謂用心良苦。 >>
  • 來源:auto.hexun.com/2013-12-31/161059979.html
  • 全新一代邁騰之所以備受關注,離不開其獨有的、令人敬畏的江湖地位。 自2007年開始在國內生產、銷售,一汽-大眾邁騰(大眾集團內部編號為B6),就是一支異軍突起的力量,沖擊了當時由本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾帕薩特長期把持的中高級車市場。中國經濟網記者清楚地記得,2007年7月11日晚,一汽-大眾邁騰在北京上市;只隔一天(7月13日)的一大早,時任廣汽豐田執行副總經理的馮興亞,就坐進當天開幕的長春車展一汽-大眾展臺邁騰車后排,一邊看車,一邊聽觀眾的評價競爭對手的空前重視,證明了大眾邁騰的實力所在,也透射
  • 全新一代邁騰之所以備受關注,離不開其獨有的、令人敬畏的江湖地位。 自2007年開始在國內生產、銷售,一汽-大眾邁騰(大眾集團內部編號為B6),就是一支異軍突起的力量,沖擊了當時由本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾帕薩特長期把持的中高級車市場。中國經濟網記者清楚地記得,2007年7月11日晚,一汽-大眾邁騰在北京上市;只隔一天(7月13日)的一大早,時任廣汽豐田執行副總經理的馮興亞,就坐進當天開幕的長春車展一汽-大眾展臺邁騰車后排,一邊看車,一邊聽觀眾的評價競爭對手的空前重視,證明了大眾邁騰的實力所在,也透射 >>
  • 來源:auto.hexun.com/2016-06-23/184547593.html
  • 全新一代 AX7 采用懸浮頂、上下分色造型,體現修長動感的氣質;帶電動腰托調節的高彈海綿駕駛席座椅,超大角度角度調節的后排座椅,能充分緩解駕乘疲勞感;全系還配備 20 余項舒適配置,讓你的車上生活更加輕松愜意。 記者從東風風神官方獲悉,全新一代 AX7 預售價為 12.38 萬元,即日起至 9 月 24 日預訂全新一代 AX7 即可尊享八重豪禮。
  • 全新一代 AX7 采用懸浮頂、上下分色造型,體現修長動感的氣質;帶電動腰托調節的高彈海綿駕駛席座椅,超大角度角度調節的后排座椅,能充分緩解駕乘疲勞感;全系還配備 20 余項舒適配置,讓你的車上生活更加輕松愜意。 記者從東風風神官方獲悉,全新一代 AX7 預售價為 12.38 萬元,即日起至 9 月 24 日預訂全新一代 AX7 即可尊享八重豪禮。 >>
  • 來源:auto.eastday.com/a/180909173631516.html
  • 全新一代寶馬X5保持了其一貫的家族化設計。全新一代寶馬X5在配置上標配了多功能方向盤、絲絨腳墊、鋁合金踏板、吸煙套裝、前排座椅電動調節、記憶功能、座椅加熱功能、后排采用舒適型座椅、專業導航、互聯駕駛、BMW應用、高級自動空調、帶USB接口的手機藍牙免提功能等豐富配置。
  • 全新一代寶馬X5保持了其一貫的家族化設計。全新一代寶馬X5在配置上標配了多功能方向盤、絲絨腳墊、鋁合金踏板、吸煙套裝、前排座椅電動調節、記憶功能、座椅加熱功能、后排采用舒適型座椅、專業導航、互聯駕駛、BMW應用、高級自動空調、帶USB接口的手機藍牙免提功能等豐富配置。 >>
  • 來源:www.car0575.com/news/shaoxing/20140311/119560.html
  • MQB寶來前后車門都采用一體沖壓工藝,拆掉內飾板露出的防水層也采用大面積鋼板而不是常見的工程塑料,門板整體性很高,抗撞擊能力進一步提升。門板內部線束規整,有三分之一裸露,但線束出于干燥區域且無金屬突起物干涉,處理比較到位。門板沒有傳統焊點也帶來了更佳的美觀度。
  • MQB寶來前后車門都采用一體沖壓工藝,拆掉內飾板露出的防水層也采用大面積鋼板而不是常見的工程塑料,門板整體性很高,抗撞擊能力進一步提升。門板內部線束規整,有三分之一裸露,但線束出于干燥區域且無金屬突起物干涉,處理比較到位。門板沒有傳統焊點也帶來了更佳的美觀度。 >>
  • 來源:www.niuche.com/news/detail_519237.html
  • 全新一代攬勝創世加長版內飾 橫空出世,已然驚艷世人 上世紀六十年代末,戰爭遺留給英國的陰霾以漸漸退散,向來注重生活品質的英國人開始對座駕有了更高的要求:不僅要有無所不至的實用性,還要有駕乘的舒適性。路虎的工程師們敏銳地捕捉到了這個潛在趨勢,并開始著手研發。 于是,第一代路虎攬勝在1970年橫空出世。
  • 全新一代攬勝創世加長版內飾 橫空出世,已然驚艷世人 上世紀六十年代末,戰爭遺留給英國的陰霾以漸漸退散,向來注重生活品質的英國人開始對座駕有了更高的要求:不僅要有無所不至的實用性,還要有駕乘的舒適性。路虎的工程師們敏銳地捕捉到了這個潛在趨勢,并開始著手研發。 于是,第一代路虎攬勝在1970年橫空出世。 >>
  • 來源:newcar.xcar.com.cn/qingdao/201408/news_1642046_1.html
  • 大眾在國內雖然擁有著絕對的地位,但是隨著市場競爭的加大,即便是大眾也要不斷更新以保持競爭力,在緊湊級市場,朗逸在前幾日已經推出了最新一代的車型,作為朗逸的對手,一汽大眾寶來也不甘落后,新一代寶來也迎來了換代。全新一代寶來基于全新MQB平臺打造,相比老款的PQ34平臺更加高級。
  • 大眾在國內雖然擁有著絕對的地位,但是隨著市場競爭的加大,即便是大眾也要不斷更新以保持競爭力,在緊湊級市場,朗逸在前幾日已經推出了最新一代的車型,作為朗逸的對手,一汽大眾寶來也不甘落后,新一代寶來也迎來了換代。全新一代寶來基于全新MQB平臺打造,相比老款的PQ34平臺更加高級。 >>
  • 來源:inf.315che.com/n/2015_06/1040745/
  • 安全結構上,前后車門內部采用較大的弓形防撞梁,以及大面積的瀝青止震貼,后門居然安裝了兩道弓形梁的確讓人非常意外。門框焊點為傳統工藝,焊點圓潤光滑,間距控制比較均衡。此外,門板內均發現空腔注蠟工藝的殘留蠟液,屬于優勢特色。 正如本文開頭所言,這 8 大設計優勢,其實是它們本來該有的樣子。
  • 安全結構上,前后車門內部采用較大的弓形防撞梁,以及大面積的瀝青止震貼,后門居然安裝了兩道弓形梁的確讓人非常意外。門框焊點為傳統工藝,焊點圓潤光滑,間距控制比較均衡。此外,門板內均發現空腔注蠟工藝的殘留蠟液,屬于優勢特色。 正如本文開頭所言,這 8 大設計優勢,其實是它們本來該有的樣子。 >>
  • 來源:app.myzaker.com/news/article.php?pk=5c739d9177ac647a9337a495
  • 中控屏幕的尺寸不算太大,但好在屏幕觸感非常的流暢,最值得可貴的是它保留了許多重要的物理按鍵,比如整個空調控制面板(風速調節、溫度調節),以及音量的開關與大小都是物理按鍵,這對于駕駛員來說是很好用的配置,常用的操作都可以實現盲操了。 不過說到底,寶來還是寶來,中控上部的覆蓋件依然是硬塑料,好在紋理與裝配工藝都達到了高水準。
  • 中控屏幕的尺寸不算太大,但好在屏幕觸感非常的流暢,最值得可貴的是它保留了許多重要的物理按鍵,比如整個空調控制面板(風速調節、溫度調節),以及音量的開關與大小都是物理按鍵,這對于駕駛員來說是很好用的配置,常用的操作都可以實現盲操了。 不過說到底,寶來還是寶來,中控上部的覆蓋件依然是硬塑料,好在紋理與裝配工藝都達到了高水準。 >>
  • 來源:auto.eastday.com/a/180709195707606.html
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